大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小区绿化慢慢变好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小区绿化慢慢变好的解答，让我们一起看看吧。
城市的绿化建设好了，对城市的空气和环境是起到一定的作用，但是人为的因素是至关重要的，因为绿花建的在好也需要广大市民去维护，因为人与自然是和平相处，所以说保护环境人人责。以上是我个人观点[比心][比心][比心][比心][比心][比心][比心][比心]
居民区内的绿化率是按照居住人口和建筑面积制定的。但是制定这个绿化率的时候，满地跑的是自行车，小区里停的最多的也是自行车，而现在呢？正相反，老百姓需要的是停车位不是花园。所以，居民区的绿化率必须要改！
小区车位是物业小区痛中之痛，很不好解决，因为小区的道路、绿化带一般都不能乱动，所以要想在小区扩充车位难上加难。怎么办？还是有一个办法可以试试，那就是绿化带，因为绿化带面积一般占小区面积的三分之一以上。那么怎么在保持绿化面积不减少的情况下，又能开发出一部分车位来，真需要动动脑筋。即"绿化车位"方法，基本得到绿化部门的认可，方法如下：
一是业主协商将小区部分绿化带改造为“绿化车位"。什么叫“绿化车位"，就是用"花砖"铺设的车位。这种花砖，既能满足停车的要求，还能将花砖的空隙中种上花草，两全其美。另外利用绿化树之间空间改车位也可以。
二是怎样操作。《物业管理条例》中规定小区重大事项需小区三分之二业主通过，可先做全体业主的思想工作，大家达成共识。然后是大物业小区召开业主大会，小小区召开全体业主会，对绿化带改绿化车位进行表决，争取三分之二通过。
三是小区改造车位意见通过后，可向社区汇报，争取社区支持，并将方案备案社区。
四是向规划部门备案，争取获得支持。
五是资金筹措。一般采用集资的方法，即资金有车位使用者先预付车位使用费多年的方法集资，集资款多少随车位档次而定。使用期满，可以继续租用，不得私自转让。当然，车位使用者要签车位使用协议。
六是整个工作过程，要在社区监督下进行，以防哄抢乱占或部分业主阻止施工。同时把车位中的草花养护好。
七是每年车位使用费的收支情况，都要公示，收入多出部分可用于小区业主福利或改善物业设施、设备。
此方法适应于老旧小区。
题主拍的照片，跟我去年采访调研的一个小区，从房屋楼层高度、结构、布置等基本相同。只不过，那个小区在业委会的组织下，将原来的绿化进行改造后，每家出了3100元，家家都改造出了一个车位，如今是皆大欢喜，连邻近的小区甚至省外的很多小区居民都羡慕的不得了呢。
因为他们做到了不仅是两全齐美，而且是一举多得呢。
哪些方面的多得呢？
解决了原来停车拥挤、秩序混乱的难题；家家都有了一个车位，还多有了几个富余的车位供外来车辆临时停放；车位问题解决了，秩序变好了，房价也上升了；小区的绿化覆盖率过几年的时候又会恢复，而且环境更漂亮了。
怎么做到呢？
一、灌木草坪全部改造，改造成渗透性绿植；
二、两个停车位中间栽乔木相隔；
三、各种乔木选择当地的观赏性较强的、又是常绿、又是果木、又是花卉的树种，互相搭配。这样呢，三四年后，开花时候，小区百花齐放。结果的时候呢，小区果实飘香。到树木长大了，枝条伸出来，又为汽车遮阴，也增加了绿化覆盖率。
当然了，这一决定，业委会得到了小区绝大部分业主的支持。但是也不可否认，任何小区都会有那么几个极为短视、甚至是搅事的人。计划刚出时，是有一些人反对的，甚至到如今，也有极个别人是反对阻拦的。但是，这不是主流，本人去采访调研的时候，这样的人，被一群在大树下打扑克的老人们，骂得一个够啊！当然，那人不在场。
图片前几张是刚建设时，后几张是一年后。可惜没有收集到建设前的照片。
我个人是反对这种改造的。
我们买房的时候就会讲一个小区的容积率是多少，绿化比是多少，这是在规划局都有备案的。
小区的绿化属于小区的每一位业主，不但属于有车业主，同样也属于无车业主。如果由全体业主来进行表决的话，我觉得此事未必能通过。基本上无车业主和已购地下车位的业主都不会同意。
如果说利用小区的边角空间，在不影响消防通道的情况下适度增加几个车位，我觉得还是可以的，但是你说要大规模的铲绿化去改车位，我是不赞同的。
总不能仅仅为了停车问题，把一个好好的有绿化的小区变成一个大型的公共停车场吧。这对小区环境绝对是一种毁灭性的破坏。如果任何人一意孤行的话，可以报警、去住建局物业科投诉，擅自改变小区绿化比。
我来回答你这个问题。这样的问题一般出现在在老小区，新小区一般规划时就已经预测了停车位，而且必须达标。因此，一般在2000年前的老小区出现停车位问题，那个时候未能预测到现在各家各户拥有车辆如此快速。没有地下停车场，只能从地面铲除部分绿化。当然，一些小区物业也是为了增加停车位收入也不断的增加车位，对绿化进行破坏。
要彻底解决这个问题，还是需要在原有规划基础上，可以将绿化立体化，也可以学习日本，将停车位置立体化，这样需要增加部分投资。
哪有什么两全其美，有的只是眼前利益！铲除绿化，增加停车位，看似解决了部分停车难的问题，但是对于小区整体来说，不仅破坏了整体环境，而且对于解决停车难也往往只是杯水车薪。
铲除绿化，增加停车位，其实是以改善部分有车业主的需求，牺牲小区整体环境，忽视了部分无车业主的诉求来实现的。可能在短期内，对于缓解小区的停车难现象有一定的作用，但是从长期来看，丧失了绿化环境，并且给业主示范开了一个很不好的头，以后停车位不足就铲除绿化呗。
铲除绿化，增加停车位，也是有着严格的规定，不是想做就能做的。按照《上海市绿化条例》、《上海市居住区绿化调整实施办法》居住区绿化调整方案需要整个住宅小区三分之二以上业主同意，并且报市或区绿化管理部门审核同意。事实上，要严格按照法律规定，在住宅小区内铲除绿化，增加车位是一件非常困难的事情。法规要求居住区在上报绿化调整的方案内，在铲除绿化的同时必须在小区内补建同等面积的绿化，并且要通过市或区绿化管理部门审核，能够通过这一关的寥寥无几。所以说，绝大多数住宅小区铲除绿化，增加停车位的流程都是不规范，甚至是违规的。
小区车位不足、停车难是一个普遍的难题，铲除绿化增加停车位并不是一个唯一选项。小区业委会可以召开业主大会制定停车管理办法，通过合理利用小区公共车位、限制外来车辆、潮汐式停车、开拓小区周边停车资源等方式来改善和缓解小区的停车难。
山海花田来回答你的问题？在未来和现在城市绿化已经在应用各种可以春天开花、
夏季观叶，
秋季观果的模式，这是因为有很多果树具备绿化工程景观需要，
其实设计很多果树也是不错的理念。
多数品种在枣树、
大樱桃、核桃、海棠、红果树(山楂)、桃树、李子树、山杏树，等这样的设计就是体现也是让我们的孩子从小知道春天开花，
秋季可以采摘果树，另外也符合现在园林景观设计效果。所以在今后园林绿化工程中你会看到更多果树体现在景观中。
到此，以上就是小编对于小区绿化慢慢变好的问题就介绍到这了，希望介绍关于小区绿化慢慢变好的3点解答对大家有用。
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