大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恒大园林绿化会减配嘛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍恒大园林绿化会减配嘛的解答，让我们一起看看吧。
恒大的至暗时刻还没有到来，永远也无法重回高光时刻。
第一，恒大的债务危机并没有全面爆发。恒大财富发生挤兑，部分高管违规提前赎回，引发了舆情声讨。恒大地产负债近2万亿，多地项目欠薪停工。多重负面消息影响，恒大地产想通过销售地产来回笼资金，谁还敢接盘？根据网络流出的恒大在金融机构的借款图，这些金融机构才是重头戏，就看何时上演？一旦恒大资金链彻底断裂，金融机构短、中、长债务到期，各路神仙就要施法了。目前，我们还没有看到恒大动土储的新闻报道，这说明恒大的至暗时刻还没有到来。但时间还远吗？
第二，恒大永远也无法重回高光时刻。
恒大的信誉度已经降到了极点。一方面，恒大债台高筑的同时分红千亿。明明借贷过日子，恒大居然还年年分红，十年分红达到1000亿。分红的最大受益人是大股东，大股东就是许家印。亏是企业的，富的是老板，天下的生意模式都是大同小异的。二是地产行业是民生领域，也是暴利行业。购买恒大地产的准业主，每天都提心吊胆，担心期房烂尾、停工、减配，花了钱买了个惊吓。地产本身是暴利行业，恒大玩脱了，彻底辜负了百姓对恒大大品牌的期望。
恒大地产的土储价值几何？截至2021年6月30日，中国恒大共有土储项目778个，总规划建筑面积达到2.14亿平方米。恒大向来以在二三线城市布局为名，这些土储项目的价值在当前政策调控下，价格不会得到放量上涨。2017年，王健林壮士断腕，变卖地产，清空海外酒店和旅游地产，可都是打了狠狠的折扣，甚至即将出售时，还被富力压价。恒大当前的境况，比万达更是凶险，土储价值几折？恒大若想凭土储东山再起，首先也得有资金运营下去。，谁还敢借恒大钱，这本身就是个伪命题。
坐标上海，本人就职于一家知名民营房企，一直以来都是稳健为主，所以现金流暂时安全。今年上海已经完成两轮供地，其中不乏高性价比的地块，但至今未拿一幅地块，甚至压根就没有参与竞拍，足见资金压力有多大。此为背景。
说到内卷，恐怕每一个地产人都深有体会，我从以下几个方面来说一下。
1、招聘：就拿我们公司来说，从2021年下半年开始就已停止社招，项目需要人员，要么从其他项目调剂，要么就一人身兼数职，当然工资是不会多一分的。
2、薪资：奖金已经不能保证了，能发一点就偷着乐。固薪目前基本还能保证，听说有部分薪水特别高的已经要求降十个点左右，大多平静接受，毕竟这部分人也不靠这十个点生活。
3、加班：今年开始基本一周六天，雷打不动。别指望加班费，这是你“自愿”的，公司没有明确要求，并且关闭了节假日打卡功能，只能说未雨绸缪的好。
4、裁员：公司算是仁慈的，在民企中能撑到现在没大规模裁实属不易，但平台个别部门确实精简了不少人员，多的接近20%，但也仅限于个别部门。项目层面基本没动，年底会不会有动作只能自求多福了，毕竟没有新项目，老项目又一个个的竣备交付，还是很慌。
5、晋升：今年开始基本没有收到过系统发送的关于晋升通知的邮件，偶尔有晋升的，私下一问，也是升职不加薪。保持平稳心态就好，有工作比啥都强，大环境不好，不能奢望。
还有一个，内卷催生了更多的检查，城市平台、区域平台、集团第三方，各种检查各种评估，打分排名，末位受罚。不幸碰个高压线，直接干人。项目总都战战兢兢，更不用说项目工程师。
虽然如此，仍然庆幸还能在这个行业打拼，身边很多认识的朋友有的失业快一年还没找到合适的工作，有的转去做物业。寒冬之下，没有人是容易的，坚持下去才是保持希望的唯一机会。
不是地产公司不拿地了，而是大多数民营地产公司都不敢拿地了，目前真正还继续拿地的主要是以一些央企国企为主。
根据有关数据统计，2022年1~8月份，全国土地购置面积5,400万平方米，跟去年同期相比下降49.7%，其中8月份土地购置面积854万平方米，同比下降56.6%，跌幅进一步扩大。
从这些数据可以明显看出，2022年土地市场表现确实并不太乐观，很多地方的土地成交量都明显下降，甚至有很多土地都出现流拍。
比如最近一段时间北京推出了10块地，全都以底价成交，这放在以前是不可想象的。
在土地需求量大幅下降的情况下，很多地方的土地价格也出现了明显的下降。
比如2022年8月份，全国主要地级市土地成交1712宗，成交规划建筑面积1377.64万平米，虽然成交面积同比有所上涨，但价格却出现明显下滑，成交楼面均价为1636元每平方米，同比下跌15.78%，环比下跌39.96%。
在土地成交量大幅下滑的背景下，各地的土地财政收入也出现了明显的下降。
2022年8月份全国主要地级市土地出让金为2244.34亿元，同比下跌4.49%，环比下跌45.25%。
房子盖了这么多，早就供过于求了，该买的都买了，而且不止一两套，买不起的继续买不起，按照目前中国的人均收入水平1，房价已经在天上，坦白说，如果不是国家一直拖着房价不让它崩盘，完全按照市场经济运行，房价早就该崩
在地产行业待了小十年了，13年6月入职地产公司，当年房地产公司待遇是相当不错的。
16年左右又进入低谷，16年后半年开始复苏并快速再次崛起，当时我刚去设计院上班，晚上我们院灯都没有关过。设计周期缩短不少，地产行业人都在升职加薪，从业人员站在风口都会飞，都觉得自己人生从此走向巅峰。
到18年底都没有太大的波折，房价一飞冲天，大街小巷都在讨论去哪里买房子。什么政策控制都抵挡不了大家买房子的热情。
到了20年，疫情来了，银行监管严格了，各大地产纷纷趁机摆烂，也许是真烂了，在那些年疯狂扩张拿的地，建的房子，突然卖不动了。
受疫情和全球经济的影响，地产行业雷声滚滚。风口一过，一地鸡毛。减配烂尾，降薪裁员，维权上访，怨声四起。直到大家接受现实，不疼不痒，内心彷徨而不知所措。
因对地产失去信心的烂尾楼业主有的已经开始壮士断腕，断贷停供，法拍房数目也一下子冒出来了。由于大家钱都被套牢，外加收入骤减，各行各业，哀鸿遍野。大家手里有钱的都收紧了钱袋子，以便顺利度过这个寒冬。
地产行业从业者大幅度裁员，管你大专还是本科，管你工作三年还是五年，管你是二建还是一建，通通没有活。蛋糕太少了，有的人已经没得分了。
有的人啥证没有，业务不强的已经默默转行。有的人在这个行业已经深耕好多年了，转行不甘心，只能接受低薪或者降维找出路，项目总去做项目经理，项目经理去做生产经理，生产经理去做施工员，施工员去做劳务，劳务活不多得都回家或者转行了。
环境不好，希望大家有工作的好好维持，没有工作的想个出路，前途漫漫，愿地产人，土木人，建筑人被这个世界温柔以待。
以前一块地利润率能到二三十，现在不亏已经阿弥陀佛了。地价控制了，又限价，还要再交一堆税，就那么点空间留给开发商，现在又是产品力的时代，纯靠开发挣不到大钱。最关键的是，现在借不到钱来赚钱了，只有勒紧裤腰带过日子了。对运营没出现大问题的房企，地还是要拿，只是会比以前谨慎很多。
地产人有多内卷，我以我一个应届硕士在秋招经历的来说，到处都是无效招聘信息，心累。哪个公司有招聘，一窝蜂的人去面试，最后发现进入终试的全被刷了，下次面另外一家公司遇到的还是同一波人，一问，没一个人拿到offer。
不是不想拿，而是卖地的要价太高，就以前不久接触的项目为例。楼面价要8500，谈降到8000行不行？不行。配套按规划技术条例可以不配幼儿园，出让条件要求，成本多出2000多万，配套要求除本身配建车位外另外建近500个公共小车位，成本增加约6000万。地铁要求配建近1800平的换乘通道，成本又增加近1300万。算了又算，按现在房价得亏本。[捂脸]
近几年由于政策的影响，中国的新能源车市场发展迅速，单从新能源车的品牌数量来说，中国可能是全球新能源车车型品牌最多的地区，无论是进口、合资还是老牌国产再加上新兴的造车新势力，中国的新能源车市场已经进入了战国时代。但今年6月26日之后，新能源的补贴大幅度缩水，国家补贴降低了50%以上，而地方铺贴彻底消失，对于新能源车市场来说竞争更为激烈了。
对于我们汽车消费者来说，面对补贴的缩水意味着我们要掏出更多的真金白银去购买新能源车，面对补贴的减少不由的要问一个问题，现在新能源车到底值不值得买呢？要回答这个问题关键还是要从以下几点进行分析。
为什么要买新能源车？
这是摆在消费者和厂商面前共有的问题，消费者为什么要买新能源车？虽然新能源车发展迅速，但是从可靠性和靠谱程度来说它和传统燃油车相比还是有一定的差距的，从能力方面还是无法做到和传统燃油车相抗衡，因此解决这个问题是厂商的关键。
在政策缩水之前，消费者买新能源车有两大原因——价格便宜和牌照的优势。就拿同车系中既有新能源又有传统动力的情况来看，由于国家补贴和地方补贴双管齐下，新能源的价格更加实惠，相对来说更加便宜，而便宜恰恰是最能刺激消费者心理的重要因素，而补贴的消失让这种优势也渐渐小时。虽然现在大部分车企还是维持着原先的价格不变，这种做法无非高速我们两点——首先在补贴消失前厂商的利润很大，现在依然有一定的利润所以还能保证原先的售价；其次厂商是在苦苦支撑，万一哪天撑不住了，现有车型退市，新车型减配加价也是很有可能的，因此对于消费者来说按照现在的价格购买新能源车还是有一定优势的。
首先要说明的是，新能源汽车的补贴退坡是必然的，因为国家不可能无条件地一直给予新能源汽车补贴支持，新能源汽车最终是要靠市场检验的。而补贴退坡也有助于淘汰那些市场所不认可的新能源车企，从而促进新能源汽车市场的正向健康发展。那么我们作为消费者，面对新能源汽车补贴退坡，又该如何购买新能源汽车呢？这也引申出一个问题了，哪些新能源汽车适合购买？
首先，我们需要选择的是大车企所生产的新能源汽车。现在的新能源汽车市场还是处于“春秋战国时代”，有很多新兴的造车新势力也进入了新能源汽车市场。不过为了保险起见，避免“踩雷”，笔者建议题主还是选择大车企旗下的新能源汽车产品，毕竟这些大车企已有了丰富的造车经验以及技术积累。如果要选择造车新势力旗下的车型，也要选择目前已有一定规模的造车新势力，比如说蔚来汽车，小鹏汽车以及威马汽车等等。
再者，我们要选择有着完善售后服务体系的车型产品。我们都知道，不管是新能源汽车还是燃油车，都要有完善的售后服务体系作支撑，如果没有完善的售后服务体系作支撑，那么我们的车辆万一出现了问题，就没办法获得充足的配件，及时的施救以及专业的故障诊断，很影响我们的用车体验。
疫情对各行各业而言皆为挑战。售楼部一直关闭，开工时间尚未确定，冷冷的小阳春，让每个地产从业人员心生忧虑。线上售房、优惠、救市、降息，整个行业都处于焦虑之中。
不过，此时也正是地产公司静下心来，考虑长远发展，重点布局的关键时刻，不少有眼光的企业也开始了新形势下的战略研究，待疫情过去后，重振旗鼓，迎接更美好的阳光。
其实无论怎么研究，归根结底，客户想要的还是好的产品，产品也是一个企业的灵魂，企业的核心竞争力。复工后，不排除有些企业为缩减成本，加快交房，出现减料减配的情况，导致楼房出现质量问题，继续走向维权这条路，开发商美誉度降低，房子会更难卖。这是恶性循环，企业不如趁现在，围绕自己的产品好好研磨，打造具有竞争力的品质产品，坚守价值观，坚守工匠精神。未来谁的产品突出，才能在竞争中处于优势。
销售售楼如火如荼，线下销售的技巧十有八九失灵，线下的销冠在线上也有可能会滑铁卢。形式不同，销售效果和境界必然不同。这个时候，也是开发商修炼内功，培养优秀销售队伍的关键时刻，不同的模式需要不同的态度和途径。真正的高手，能迅速做出调整，利用现有的条件，创造出有利于自己的时机。这个阶段，没有经验可用，只能快速的摸索。
习惯了走高速加杠杆的路线，房企面对突然来临的意外显得无力且脆弱，很多公司帐面上的现金流最多能撑3个月，大公司还好些，小公司拖的时间长了，有可能就此一蹶不振。以前快速拿地，高周转，加杠杆，这是条通向财富之路，经济形势发生了变化，意外可能随时会有，企业只有重视现金流才能安稳长远。
疫情对国家经济产生了严重的影响，为了快速恢复，国家会采取一系列的政策助力发展，或许有继续降息的可能。利好出现，不排除有购房的小热潮产生。为了消化，为了业绩，为了回款，残酷的竞争随时来临。企业应该随时做好准备，
全国都处于危机之下，危机同样也是战机，不排除会有新的契机，每个人或者企业都应该在新形势下打破壁垒，寻求快速恢复正常或有突破之路，春天马上就到了。
在疫情期间，除了食物如水果，蔬菜等是人们离不开的行业，其它都不是刚需，那这非常时期生命最重要，而要在这关键时期做好生意也只能是引流，也就是开发一些潜在客户，过了疫情有想法有需求的人看到一些优惠政策会入手投资。紧为个人看法。
1.在市场不景气下，回款较少，应严格控制支出，增加非现金支付比例，保现金流
2.合理的组织架构，提高人均效能，培养梯队组织
3.因为疫情的出现，人们更关注健康，低密度及大面积段的户型相对吃香，研发注重自身产品的竞争力力，顺应市场的需求
4.销售应建立自身企业的线上渠道及销售策略，未来这是个主战场
5.做好交付，客户满意度是企业口碑的来源，是未来企业的核心竞争力。
目前的状况房地产线下受阻，线上流量对于地产公司就相当重要了。
第一、开通线上看房售房。恒大、碧桂园、融创先后开启线上售房，虽然不完全能成交，但是线上锁定目标客户也是非常重要的。
第二、利用自媒体。自己可以注册自媒体账号，比如官方头条号、抖音号、百家号、企鹅号等自媒体账号。发送一些跟公司和行业有关的内容，来提高公司的形象和曝光。
第三、发动全员玩儿视频。要求员工拍摄创意短视频，只要和公司形象、行业相关的，都可以对外推送。
第四、如果有可能，可以发掘一下公司员工潜能，包装几个网红员工。比如“最囧置业顾问”、“最暖保安大哥”，这些都可以提高企业形象和竞争力。
但是说到底，最终还是要看资金实力。
有人说买房就要买“新盘首开”，这是为何？
首先，新开首盘会比较优惠。特别是在房上涨的时候，并且开发商开发的楼盘比较大，老板为了回笼资金，必须以价格取胜，即便每平米优惠一百元，也是会很有吸引力的。当然如果是房价处在平稳期或下降时，这个时候的采取一些优惠措施，也不一定有人买，尤其是那些人口净流出的城市。
其次，首开的新盘质量靠谱。由于是在建工程第一次开盘，开发商要想得到购房人的认可，打开新局面，所有的建材都不敢偷工减料，必须建一些“样品房”，让购买者看得到摸得着的，为以后再建的房子打造品牌，吸引更多买家。
再次，新开的首盘可选择的余地比较多。新楼盘数量多，户型也多，挑选的余地非常大。虽然开发商会把好的户型留给一些关系户，但户型好的又不止几套，同一单元户型基本上都一样，关系户也不可能太多。因此，“先到先得”，就不会是别人挑剩的。
我现在住的这套房子就是“新盘首开”买的，当时确实炙手可热，因为不但是户型好，光线、通风是本幢最佳的，而且不靠马路（我最怕噪音），公摊面积小（送入口花园），看完后（之前也比较很多楼盘），马上下定金5万元。在我后面的也不乏“有头有脸”的买家看中（售房经理告诉我的），可惜他们比我晚到。现在住得很舒服，冬暖夏凉，露台大，可以种菜，正合我意，心情美美哒。
我一个同事，就是买到别人挑剩下的房子，不但层次低，客厅是三角形的，而且通风光线都不好，晒衣服和被子都要拿到楼顶。当然这种房子价格是比较低的，一平方米少两三百块吧，他经常后悔当初不听我的话，没有和我一起买。
一般情况下，如果项目的占地面积过大，开发商为了保证资金链充裕，都会把项目分为很多期开发，那么为何买房就要买“新盘首开”，这其中还是有一定的说法，今天我们就来好好的探究一番；
第一、价格低；一个项目卖得好不好，人气很重要，所以一般项目的首期，为了吸引广大的客户人群，开盘价都不会特别高，甚至都会比周边房价低不少，依此来达到打响知名度的效果；
而且呢一般新盘首期，因为还未形成一定规模的人气，所以项目自身或者周边的配套是不够成熟的，生活配套，交通配套跟不上，价格自然也不会特别高；
第二、由第一点也可以延伸出第二个原因，以低于市场平均价的价格购入，本身就挣了一笔，待后期周边商业配套逐步落地，或者项目自身更加成熟，那价格自然也会往上走，所以新盘首开的增值潜力也不小；
第三、品质比较高；因为是项目的第一期，卖得好不好，品质高不高都直接影响到后期的开发和销售，所以开发商自然不会做搬起石头砸自己的脚的事情，那么一期的项目优势也就会更加的突出，要么是拎包入住造势，要么就是户型赠送面积更大，或者说物业做得很好等等！
反正一般首期的房子，优势都会比较突出，开发商会为了项目造势，依此吸引更多的人气去期待下一期的项目，这也是一种常见营销手段；
到此，以上就是小编对于恒大园林绿化会减配嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于恒大园林绿化会减配嘛的5点解答对大家有用。
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