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目前很多应用领域都很有市场！农业植保、摄影航拍、物流运输、救灾救援这些行业现在都属于朝阳行业，市场值达千亿级！与其相关的无人机驾驶员也很瘦市场欢迎，目前国内持证的也就不到2W人，很稀缺，导致职业飞手在月薪方面特别的优厚！像珠峰通航这类长期从事无人机培训事业的单位，长期服务于飞手培训就业领域！提供专业的社会化应用方案！
对于该问题，经济观察报记者沈怡然认为：行业级无人机市场的黄金时期会否出现，一定程度上取决于企业能否获得良好的监管环境。
随着无人机飞行时间在中国每年超过100万小时，高频次的飞行使得监管办法的制定势在必行。2017年无人机行业经历多次监管风波，从成都双流机场“黑飞”事件到民航局出台无人机实名制新政，到今年8月，民航局运输司发布征求《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法（暂行）》（下称”《办法》”）意见的通知，首次将无人机纳入通航领域管理范畴。持续变动的监管环境对消费类和行业类无人机市场造成不小震荡。
同时，监管也带来了无人机企业的市场方向调整。通过与监管部门的沟通，作为无人机的代表企业，深圳市大疆创新科技有限公司决定进入行业级无人机市场，目前正积极准备投入到电力、巡线、抢险搜救等各个细分领域。
从应用领域划分，无人机可分为消费级无人机和行业级无人机。行业无人机可替代有人机完成现有通航业务，包括航测、植保、电力，与消费级市场一片火热不同,目前国内行业级无人机市场尚未出现爆发性的指数型增长。然而据三胜咨询调研报告中预计，中国行业级无人机市场潜力可观，2016年市场规模26.1亿元左右，到2022年，行业规模将增长20倍，达到527亿元。目前市场上主要以军用、工业、消费三类无人机为主。其中，工业无人机占据最大的市场规模，但中国无人机当下发展形态呈现仍以军用和消费市场为主，随着行业无人机政策的落地，进入到健康生长模式的无人机产业将呈现由工业级无人机市场带动的枣核形态。
无人机是今后飞行器的发展方向，中国无疑走在了世界的前列，与美国苛刻的出口限制不同，中国走的是普及与发展的道路，相比美国以色列等老牌无人机市场，中国的无人机来源更容易，可供选择的型号更多，可提供的数量更多，价格也更便宜，
无人机市场空间有多大，取决于对应用领域的开发。在消费级无人机已成红海的情况下，工业级无人机仍然有巨大的市场空间，但如果一窝蜂地发展工业级无人机，必然有一些企业最终会被市场无情地淘汰。
以粤港澳大湾区为例子来说，粤港澳大湾区无人机产业是在航模产业和电子信息技术产业的基础上发展起来的，造就了其在消费级无人机上的领先地位。但在工业级和军用级无人机上，珠三角还不具备像消费级那样的地位。因此，大湾区各市做无人机要找准自身的特长和优势，把优势发挥到极致，在争取做好整机的基础上，还要选准细分市场，做相关配套，做机载设备，在无人机产业链上做文章。在大湾区域内开展更为紧密的产学研对接，成立由政府支持的以企业、科研院所为依托的工程技术中心，实现产学研用技术优势互补，开发出紧密结合市场需求的专业化工业级无人机。依托现有不同行业协会成立专属行业分会，充分利用不同应用领域对专业无人机的差异化特征，让其快速发展细分市场规模。社会资本，包括政府产业引导基金，尤其是供给侧改革引导基金，要勇于长线投资有技术含量的无人机企业，聚集人才，突破无人机发展的技术瓶颈。
另外，无人机试飞还需要有场地，这需要当地政府支持。企业搞生产研发如果没有官方认可的试飞场，产品的试飞很难完成。如果产品不能完成试飞，产业化也就难以实现。去年8月，珠海成功申请了一个军航和民航共同批准的无人机试飞场，这在华南地区还是唯一一个。这个试飞场设置了电子围栏，无论是场内还是场外飞行器，在接近围栏时都会收到警报。该试飞场可供无人机进行测试、试飞，同时还可提供无人机驾驶员培训等服务。
文/广报全媒体记者王纳、童丹、陈治家
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